Column by RoyC　明石からのロードバイク旅

神戸から那覇に到着以降、毎日、テレビでコロナの状況を気にしながら、過ごしていましたが、途中の４月９日（金）の夜のテレビでは、なんと沖縄県が東京、京都とともに「まん延防止策」を１２日から実施し、これらの都府県は対策として「県外への移動自粛」が入っていましたので、どうしようかと悩みましたね。

その時点では、１１日に帰るのは無理でしたので、とにかく早く帰ることを考え、順調にいけば１２日に那覇に戻れますので、着いてすぐにフライト変更しようと考えました。

その後、順調に沖縄一周を完走でき、１２日の那覇のホテルでは、チェックイン後すぐに、スマホで翌日１３日のフライトに変更しました。（当初は雨の場合の連泊のことも想定し、スカイマークの「たす得」で、４月１５日のフライトにしていました。「たす得」で変更は初めてでしたが簡単で便利ですね）また、幸いにも、スカイマークのコロナ対応でノーチャージで変更ができましたので、スカイマークに感謝です。

１２日の夜には、疲れた体ながら、ロードバイクを畳み（これが結構時間がかかり面倒なのです）、帰る支度を整え、翌日の朝から慌ただしくチェックアウトをし、那覇空港へタクシーを飛ばし、神戸に戻りました。

４月１２日（月）、今日は最終日で、那覇までの９０キロです。平安座島のホテルから、海岸沿いに知念岬、平和記念公園、ひめゆりの塔を越え、那覇のコースです。「やんばる」の山の中とは違い、幸いにもほとんどが平坦です。朝８時に出発しましたが、晴天で昨日のような強風もなく、途中、時間に余裕もでき、広大な平和記念公園でゆっくり昼食と休憩をし、順調に那覇に辿りつくことができました。ただ、３３１号線の那覇空港へ向かう道路で、橋の部分が自転車が通れず、東側の道路に迂回しなければなりませんでした。（自転車ナビをお持ちの方は、こんなことはないのでしょうね）

ということで、無事、沖縄一周を終えることができました。サイコンの数字は、多少迂回や初日のダブりコースもあり、４５０キロを指しています。振り返ると、「やんばる」の森はタフなコースでした。

２０２１年４月１１日（日）は、伊計島の最先端まで行くコースで、予定では１４０キロと今回の最長ですので、朝８時から出発することにしました。アダガーデンホテル沖縄は、「やんばる」の山の中ですので、これからもアップダウンが続くことは想定できたのですが、どれだけ続くかはわかりませんでした。この日は日曜日ということもあり、すれ違う車も多少はあるのですが、それよりも（モーター）バイク、それも集団のバイクを多く見かけました。確かにこの道は、バイクマニアが好きそうな道です。中には、パトカーに先導（！？）され、低速で走る大集団のバイクがありましたね。一方、こちらはバイクに追い抜かれながら、アップダウンの多さに心が折れそうになるのを耐えながら、キャンプ・シュワブ辺りでやっと、このアップダウンから解放されました。ほっと一息です。

その後、うるま市に入り、「海中道路」を越え、最先端の伊計島にたどり着くことができました。実は私は、「海中道路」が初めてで、橋の上を走るののだろうと思っていましたが、干潟の中につくられた地上の道路なのですね。その日はあいにくの強風でしたが、絶景でした。結局、その後、伊計島先端から１０キロも戻った平安座島の昭和レトロな（？）ホテルに１６時に着きました。

２０２１年４月１０日（土）は、距離も短いので朝９時にスタートしました。沖縄最北端の辺戸岬を越え、そこから南下し、約２５キロ進んだアダガーデンホテル沖縄までの７８キロを目指します。

最初は平坦で楽だったのですが、徐々に強風が吹き始めました。コースはちょうど辺戸岬の手前からアップダウンを繰り返すタフな道となり、やっと辺戸岬につくことができました。

ここ「やんばる」の森は、すれ違う車も少なく、こんなところで、パンクでもしたらどうしようと思いましたところ、突然チェーンが外れるという「恐怖」もありました。何とかそれも直ってくれ、ホテルを見つけた時はほっとしましたね。ホテルには、ちょうどチェックインの１５時に着くことができました。なお、「やんばる」の道路では、よく「ロードキル注意」の表示があります。これは、ヤンバルクイナが車にひかれる事故があるということらしいのですが、車の数は少なくても、スピードが速いのでしょうね。

辺戸岬周辺では、最初のリサーチでもわかったのですが、このアダガーデンホテル沖縄以外には、ほとんど宿泊先がなく、サイクリストも多く利用するのか、ロードバイクハンガーがあったり、スタッフは、よくサイクリストのことをわかった対応をしてくれたりと助かりました。感謝です。

２０２１年４月９日（金）は、朝８時にスタートしました。天気は晴れで、県道５８号線に沿って今日の宿泊先の今帰仁（なきじん）を目指します。すぐに海岸沿いの道路にいく標識があって左折したところ、暫くはきれいな海岸道路が続きましたが、すぐに自動車専用となり、また５８号線に戻ることになってしまいました。

順調にいくと宜野湾市に入り、米軍の普天間を通り、嘉手納基地のところで、戦闘機の離着陸を轟音とともに見ることができました。間近で見るとその離陸の角度の凄さがわかります。

順調に北上し、読谷村の残波岬の標識がありましたので、脇道を行きましたところ、残波岬灯台に着きました。そこでは、コロナのせいか、観光客としては、外国人ファミリー１組（米軍関係者？）のみしかいませんでしたね。

その後も順調に走り続け、ハレクラニやブセナリゾートの横を通り、名護市へ入りました。名護市街から、美ら海水族館までの道のりで気づいたのですが、道路が埃っぽいのです。見ると行く先の山が砕石で、はげ山になっていましたので、どうも砕石が原因のようです。その上、何やら港の近くで警備員の人が多かったり、港の門の前に赤い色の服をきたりした人がいたりしました。（あとでわかったのですが、この砕石が辺野古の埋め立てに使われるようですね。）それと、この辺りの道路標識は、文字が消えているものが多く、なにかインフラの問題がありそうす。

砕石場の前の道を抜けて、美ら海水族館まで辿り着いた時刻はまだ１３時頃で、今日の宿泊先の今帰仁はもうすぐです。しかし、チェックインの１５時まで時間がありましたので。明日のコースですが、古宇利島まで行って戻ることにしました。古宇利島は、７年前にも来きたことがあるのですが、ここでもほとんど観光客がおらず、閑散としたものです。古宇利島を後にし、またもと来た道を戻り、往復約２０キロ余計に走ったことになります。

本日、宿泊したホテルも、閑散としており、宿泊客は私を含め２、３組のようでした。

２０２１年４月８日（木）前日からロードバイクを、ＯＳ－５００に詰めました。ちょうど４年前にオアフ島に行く時以来ですので、サドルを下げたり、ペダルを外したり、リアディレーラーを外したりと、いろいろ忘れていたこともありました。実際に詰めてみると、「入らない？なぜ？」という感じですね。それに荷物も最小限にしなければなりませんので、１グラムでも不要なものは持っていかないことにし、断捨離です。

フライトは、神戸空港１４時１０分発ですので、自宅を昼前に家を出たのですが、荷物がずっしりと重く、何とかＪＲとポートライナーに乗せて運びました。その時わかったのですが、ＪＲは、駅の真ん中あたりにエレベーターがあること、ポートライナーでは、エレベーターのある位置からあまり離れずに乗車すれば、次の駅で降車しても比較的近いところにエレベーターがあることです。（なるほど）

その後、スカイマークの手続きでは、預り荷物検査で、サドルバックにいれたチューブや工具、携帯空気入れを出すよう言われました。これらをX線に透過させたのですが、係員から指摘があり、いつもパンク修理用にゴムパッチと一緒に入れていたゴムのり（４センチほどの小さな金属のチューブ入りで未開封）が見つかり、結局ゴムのりは、没収ということになりました。あんな小さなものでもわかるのですね。

なお、利用したスカイマークの乗客率は２０％程度だったでしょうか

夕方、那覇の予約したホテルに到着しました。チェックインをした際に、ダメモトで、うまくいけば４日後にまた、同じこのホテルに泊まるので、自転車バッグ（オーストリッチＯＳ－５００）を預かってくれないかと相談しましたところ、次回の宿泊予約を条件に預かってくれるということになりました。もし、預かってもらえないとロードバイクを組み立てた後、空港のヤマト運輸まで預けに行かなくてはなりませんでしたので、本当にラッキーです。おまけに無料ですので。

その後、ホテルでは、早速、ロードバイクを組み立て、明日のスタートに備えました。天気も晴れかくもりで上々のようです。さあ、これからコンビニ生活が始まります。昨年の四国一周もそうですが、コロナ下では、人との接触を避けるため、ホテルのレストランを含め、外のレストランは、ほぼ使わず、コンビニで買ったものを、昼は外のオープンなところで食べ、夜はホテルの部屋の中で食べることにしているのです。

（補足）スカイマークの機内放送では、機内の空気は３分程度で入れ替わっているとのことでしたし、６名１列ですが、１列に一人が座っている程度でしたので、コロナリスクは極めて低いと思いましたね。

ロードバイク四国一周の後、次はどこに挑戦しようかと検討しました。コロナ下、比較的安心で輪行に楽なのは、フェリーで移動することですので、大阪か神戸から行け、かつ「一周」を目指せるところで、九州が一番の候補となりました。しかし、調べてみると九州の場合は、一周１７５４キロもあり、分割していかなければなりません。できれば達成感の味わえる３００キロから４００キロで一回で行ける一周ルートがないか考えていました。

そんな中、私のパソコンのＡＩ広告で、たまたま「ソラシドエア　沖縄４９２０円」の広告が頻繁にでてきました？！。九州行き（門司、大分、鹿児島志布志）のフェリーの料金を調べると８０００円から１万円程度ですので、沖縄へのコストが大幅に安く、また沖縄には過去２回行ったことがあり、一周約４００キロというのも魅力でした。ただし、懸念としては、飛行機となると、コロナ対策（空気の入れ替えがあるというが大丈夫か）の問題、大きな自転車バッグ（オーストリッチＯS－５００）が重くて移動しずらいことと、飛行機での超過料金や現地で預かってくれるところがあるかの問題がありました。

その後、それらについてリサーチをすると、ほとんどが解決することがわかりました。特に、自転車バッグには超過料金はかからないこと、現地（那覇）の空港内のヤマト運輸で１日当り４００円程度で複数日預かってくれること等が分かりました。また、飛行機でのコロナ感染の確率は低いこともわかりました。

その結果、沖縄一周案をさらにリサーチし、コロナの緊急事態宣言が解除された２０２１年３月に、スタート日を４月９日からに想定（４２０キロを４日で走破）し、２週間前にフライトを押さえました（結局、スカイマークで片道７１２０円になりました）。そんな中、日が近づくにつれ、コロナの変異種感染が徐々に増してきており、沖縄へのフライトをキャンセルするか決めかねていましたが、私の住む兵庫県は、４月５日からのまん延防止策として飲食店への閉店時間規制と補償を中心としたもので、県外への移動はまだ「自粛」の項目に入っていませんでしたので、その時の状況からキャンセルはせず、とにかく行ってみて、臨機に帰ることを考え、２０２１年４月８日（木）に那覇へ飛びました。