Column by RoyC　明石からのロードバイク旅

四国一周チャレンジの主催者のホームページでは、私が最初（2020/9/15）に見たときは、達成者８５５人／登録者２７３９人でした。それが、この記事を書いているとき（2020/10/13）には、達成者９０４人／登録者２７７４人になっています。今現在も挑戦し続けている人もいます。また、これから挑戦する人もいると思いますので、何らかの参考になればと思い、いくつか反省もふまえ書いてみました。

https://cycling-island-shikoku.com/index.html

今回は、１回目１日のみで、２回目は８日間の２回に分けて延べ９日間で、１０２１キロ走りました。最初の想定としては３回から４回に分けて達成できればと思っていたのですが、天候や自分のからだとロードバイクの調子が良かったので、２回目は連続で８日間走り続けることができました。これは非常にラッキーであったと思います。

元々、私は１日で終わるロングライドイベントへの参加が中心でしたので、連続で毎日１００キロ以上を走ることができるのか不安でしたが、十分な睡眠と補給（食事）ができれば、やれるものですね。でも、ホテルについて、観光もせず、ひたすら食べて早く寝るという習慣になっていました。たいていの日は、夜９時過ぎには寝ていました。なお、今回、途中で「揚げ物」等の油ものを体が受け付けなかったり、ビールが少ししか飲めなかったり（基本的は私は晩酌派で結構飲みます）ということはありました。また、カロリーと水分をとるために一番おいしく思ったのは、コンビニで５００CCの牛乳パックを一気飲みしたことでしょうか！。（１日に２回程度か！）

今回の挑戦では、いくつかのストレスがありました。

ストレス１：荷物

荷物は極力少なくしましたが（今回のために大型のサドルバッグ：１２リッターを購入）、入りきらず、さらに軽量のリック（１０リッターですが、少ししか入れないようにしていました）が必要でした。これも、季節によって違うと思いますが、９月の場合、気温も２５度から２８度程度で着るものもまだ、少なくて済みました。また、フェリーで行ったものの、途中であきらめて帰る場合に備え輪行袋を用意し、２つあるボトルケージのひとつに入れました。結局、２回バスで移動することになりましたので、輪行袋は持っていって良かったと思います。また、雨対策も必要でこれも重くなる要因です。

ストレス２：宿泊ホテルの確保

主催者のホームページ記載の四国一周サポートホテルの場所を予め全部調べましたが、都会地は多くのホテルがあり問題はないのですが、一部の地域では、ほとんどそのようなホテルがないところがあります。たとえば、宍喰（ししくい）、土佐久礼、大月など。あらかじめ近隣も含め民宿を探してリストにしておきましたが、ネット予約もできないところがありました。でも、お遍路さんの多い四国ならではなのでしょう、何とかなるのでしょうね。（途中、多くの白装束のお遍路さんに出会いました。アクセスの悪い足摺岬の途中の山の中でも、ひとりで黙々と歩くお遍路さんには感銘を受けました。）

ストレス３：１日にどこまで行くか

体力がある人で、１日に２００キロから３００キロも走れるような人はあまり考える必要はないのでしょうが、私のように１日で１００キロを念頭におくシニアライダーにとっては、主催者提示の１１日間の各区間の距離は、一部中途半端な距離の区間があります。例えば、高知から土佐久礼は５９キロ、松山から今治は４７キロ、観音寺から高松は６５キロです。ここを越えてどこまで行くか、どこで宿泊するかは、臨機応変に対応が必要でした。天気やからだの調子をみて考え、併せて宿泊について、途中の道の駅かコンビニで予約をしました。

ストレス４：ライト

四国一周でわかったのは、トンネンが多いということ、それも１キロ以上のものがいくつかあることです。地元で走っているときはめったにないので、夕方の「点滅」が目的のライト（cat eyeの２０００円程度のもの）でしたが、これが災いし、もう少しで大けがをするところでした。（６日目の宇和島から松山間に記載）ライトは、防水で明るいものものをお薦めします。また、普通は朝から明るいうちに走ると思いますが、たまたま遅くなり、暗い中を走ることになっても安心です。（私は安全のため暗い中を走るのは避けています。）

ストレス５：スマホ

GPS付のナビをお持ちの方は、問題ないでしょうが、スマホホルダーにスマホを入れておき、信号待ちの時などにグーグルを見るようにしていましたが、結構、頻繁になると面倒です。その上、私の場合は、振動のせいなのか、７日目に通信が故障してしまいました。幸いにも、コンビニでの無料Wifiの電波は拾ってくれましたので助かりました。コンビニの無料Wifiに感謝です。結局、スマホの故障は電源を落とし、SIMを出し入れすることで復活しましたが、途中の道の駅でSIMを抜くピンの代わりにクリップをお借りしました。

なお、私は、行く前に、主催者がホームページに書いていた「STRAVA」をスマホにインストールして、予め少し使ってみて、四国一周の初日から３日間は、セットしていましたが、バッテリーの消費が多く（１日で７０％くらい消費？？）、また、ルートや距離のトレースの仕方に慣れていないので、結局、４日目以降は使うのをやめました。

ストレス６：ロードバイクのメンテ

今回のために、自分なりにタイヤの交換や注油などはしましたが、やはり連続で１０００キロ以上走る場合は、プロに見てもらうべきでした。すでに書いたように最終日には、フロントディレーラーが固まってしまい、高松の手前から５キロと、帰りの神戸港から自宅までの約３０キロは、フロントディレーラーの外側（トップ側）は使えませんでした。その後、帰ってからプロショップの方に見てもらいましたが、ディレーラーのワイヤーを抜いてもう一度差し込んだだけで、何もなかったように直ったそうです。不思議な現象です。何かが「かんでいた」のか、雨のせいなのか？です。

以上、何かの参考になればと思います。

2020/10/3（土）　さあ今日はいよいよフィニッシュです。四国中央から高松までは約８０キロで、順調にいけば早く着きますので、ゆっくり高松でひとり祝杯を挙げようかとも思ったのですが、昨晩よく考えると、うまくいけば高松から神戸行きのフェリーの時間に間に合う可能性があるのです。出港時間は、１４時。朝早く出れば、間に合う距離ですので、やってみることにしました。

７時にホテルを後にして順調に飛ばしますが、最初のチェックポイントの道の駅「とよはま」にどうしても８時頃に着いてしまいますので、多分、閉まっているだろう（通常は９時から）と思いながら、もし開いていれば・・・という期待をして走りました。

「とよはま」には、８時前に着きましたが、予想した通り、店も閉まっており、誰もいません。残念ながらスタンプを諦め、写真を撮って行こうかと思って、ガラス越しに中を見ていたところ、たまたま近くにいた人が、「ここのおばさんは、8時半には来るよ」とのことでした。

せっかくですので、ここは我慢して待ってみようと思い、フェリーの時間を気にしながら、待っていました。そうすると８時半過ぎに中の灯がつきましたので、ガラスを少したたくと、こちらの格好をみて意図がわかったのか、快くドアをあけてくれました。感謝です。これですべてのスタンプがそろいそうです。

その後、何とか遅れを取り戻すべく急いだのですが、次のチェックポイントである「ふれあいパークみの」の場所がコースから約４キロ以上も遠く、かつ、山の上（！）にありました。（何で？）ここで、想定よりも往復８キロ以上も走ることになりました。これには、少しあせりましたが、まだフェリーの時刻には、何とか間に合いそうでした。

次のチェックポイントの「うたつ臨海公園」もコースから離れたところにあり、おまけにスタンプのある建物が公園の中にいる人に聞いてもどの建物かわからず、時間がかかってしまいました。そのため、途中の休憩もなしで、ひたすら走り続けました。

実は、昨日からフロントディレーラーのレバーが更に固くなってきて、慎重に走ってきたのですが、高松まであと５キロというところで、まったく動かなくなり、外側（トップ側）へのギアチェンジができなくなりました。やむを得ず、内側（ロー側）だけを使いながら走り続けて、何とか、１３時過ぎにフェリー乗り場に辿りつきました。

この日は、結局９９キロ走り、念願のゴールとなりました。なお、平均速度は。２３．９キロでした。

よく、８日間連続で毎日約１００キロかそれ以上も走れたものです。６５才にしてはよくやったとものだと、フェリー乗り場で達成感を味わいました。今まで経験したことのない、何とも不思議な気持ちです。

その後、空腹を満たそうとロビー内を色々探してみたのですが、ドリンク類やアイスクリームの自販機しかありませんでした（！？）ので、カロリーの高そうなドリンクを選び空腹を紛らわせました。（その後、乗船して、船内で遅い昼食をとりました。）

2020/10/2(金）　この日も天気は良く、さてどこまで走るかという迷いがありました。というのは、主催者のコース設定では、次は今治ですが、松山からだと４７キロしかありません。それでは、短すぎるので、まずは新居浜を目標として、もう少し余裕があれば、四国中央としました。今治も四国中央も都会ですし、平日ですのでホテル確保の心配はありません。また、激坂であったり、自転車の思わぬトラブルもありますので、臨機応変に考えることにしました。

また。翌日は終点の高松を目指すとなれば、できるだけ距離を稼いでおいた方が余裕をもってフィニッシュができることになります。

順調に走り続け、比較的平坦なコースで無事新居浜に着きました。その時点では、時間も早いので、更に進んで四国中央を目指すことにしました。新居浜を過ぎたあたりでしょうか、激坂の続く道となり、予想した通り、そう簡単には、先には行かせてくれません。何とか激坂を我慢して、下りになりほっとしましたところに、たまたま、地元のスーパー（か、コンビニかわからない店「やまうち」）があり、補給のため一服しようと中にはいると、ドリンク類、果物などありどれも、破格の値段（！）で、店の人も非常に親切でしたので、ゆっくり休憩ができました。また、その時に、予め想定したホテル「スーパーホテル四国中央」をネット予約しました。

その後も１時間ほど走り、１６時前に無事、四国中央に着きました。スーパーホテルは以前に泊まったスーパーホテル高知と同様に、ロードバイクの駐輪で懸念したのですが、駐車場の奥にある駐輪場（屋根付き）か、輪行袋での部屋への持込可とのことでしたが、その日は疲れていたこともあり、外の駐輪場（屋根付き）に停めることにしました。

一息つき、スーパーホテルは、温泉がありますので、この日も一人温泉（時間が早いので誰もいません）で疲れをとりました。

なお、この日もクーポン（１０００円）をもらったのですが、近くに使えるところがなく、その上、期限が翌日に切れることを知らず、結局使えず仕舞いでした！。

本日の走行距離は、１２５キロ、平均速度は、２２．９キロでした。

2020/10/1（木）　今日は宇和島から松山の１０６キロです。天気は昨日と打って変わって、晴天です。幸先のいいスタートとなりました。

今日の最初のチェックポイントは、「うわじままさいや広場」というところで、宇和島の手前にあったのですが、昨日に見落としてしまっているのを気付かず、少し戻らなければなりませんでした。おまけに９時にしか開きませんので、９時前の出発です。その後、２番目のチェックポイントの「どんぶり館」まで順調に走ったのですが、この「どんぶり館」がコースから２キロほどはずれたところにあり、その直後にコースを間違って東よりの道に入ってしまったようで、次のチェックポイントの「八幡浜みなっと」になかなか着きません。スマホで調べるとかなり東側に行ってしまっており、たまたま県道１９７号線という道が繋がっているのがわかり、その道を通って「八幡浜みなっと」まで辿り着くことができました。このため、１５キロ以上もロスしたことになりました。

「八幡浜みなっと」以降のコースは、私にとっては、難所となりました。というのは、トンネル、それも１キロ程度かそれ以上のトンネルが、いくつかあり、持参のライトが、前日の雨のせいか、トンネルの中で突然消えてしまったのです。その時は、車道を走らず、比較的幅の広い自転車兼歩道の側道があったので、そこを走っていました（そこ以外のトンネルでは、車道を走るようにしていました）が、突然ライトが消え、車道側に落ちる（段差が１５センチ以上あり）のを防ごうとトンネルの壁に手をついたため、左手小指の付け根を負傷（擦過傷程度）してしまったのです。ここのトンネルは全く照明のない箇所（！？）があり、真っ暗闇のなか、その後は怖くて、自転車を足で挟みながら歩くか、トンネルの照明があれば、車道に落ちないようゆっくり走らすかしましたので、トンネル内で３０分以上悪戦苦闘することになりました。

また、ロードバイクの調子もこの辺りから、フロントディレーラーの変則時のレバーが固くなったり、チェーンが内側によく落ちたり、また、靴はSPD-SLを履いていましたが、クリートの後ろが、つぶれて、引っ掛かりが悪くなったりとトラブルが起き始めました。

その後、トンネルでの遅れを取り戻そうとスピードを速めました。今日宿泊する松山は都会ですので、ロードバイク用のライトとクリートを自転車ショップで買おうと途中の道の駅で、スマホで探してみました。松山では四国一周サポートホテルの「東京第一ホテル松山」に決めていましたので、近くに「自転車アサヒ」があり、まずは、そこに行こうと決めました。

「自転車アサヒ」には、１６時に着くことができました。親切な店員さんに、新しいライトとクリートを選んでもらいました。ライトは、電池式で一番明るいものを買いました。また、フロントディレーラーの調子が悪いことを言うと、注油とチェックをしてくれましたが、ギアチェンジの際のレバー（左側）が重たい原因はわからず、あまり頻繁に外側（トップ側）を使わず、ゆっくり操作するようにとのことでした。何とか高松までもってくれればと思いながら、ホテルに向かいました。

「東京第一ホテル松山」は、さすがに、四国一周サポートホテルで、皆さん慣れておられ、ロードバイクもそのままエレベーターで運んで部屋に入れることができました。さすがに四国一周サポートホテルは、ロードバイクの置き場で余計なストレスがなく快適です。また、この日１０月１日から、宿泊代に応じてクーポン（１０００円分）をもらえましたが、外で店を探すのも疲れていて大変です。そこで、ホテル１階のレストランで、おいしそうな牛肉たたき丼がありましたので、レストランの人に特にお願いし、テークアウトして、部屋でいただきました。（久々の美味でした。）

本日の走行距離は、１２８キロでした。

2020/9/30（水）　この日は宇和島までの９８キロを走りますが、あいにくの雨となりました。ここ「ホテルオレンジ」のある土佐清水市では、電車もなく、バスもアクセスが悪く、ロードバイクで走る以外に方法はありません。しばらく天気の様子を見ていましたが、意を決っして９時に出発しました。出発時は強く降っていましたが、その後、時折小雨になるという天気でした。雨対策として防水の自転車用ズホンは持ってきていたのですが、上着は撥水・透湿のポケッタブルのウインドブレーカーしか持って来ていませんでした。しかし、大量に汗をかきますので、ウインドブレーカーでもさほどの問題はありませんでした。

この日は結局、終始雨の中、順調に走り続けましたので、逆にホテルのチェックイン時間（１５時）前に着いてしまうのでないかと思い、途中で時間調整をしました。その後、無事、１５時半には宇和島につくことができました。この日の走行距離はちょうど１００キロでした。なお、雨のせいなのか、サイコンの平均速度計が、ERRとなっていました？？。宇和島のホテルは、四国一周サポートホテルの宇和島オリエンタルホテル（サポートホテルはここのみ）に決めていましたので、チェックインすると、ホテルの皆さんは慣れたもので、そのまま部屋までロードバイクを入れることができました。

部屋に入るとまず、ずぶぬれですので、いつも通りシャワーを浴び、ランドリーで洗濯です。これがいつもですが、時間がかかり（１時間くらい）、待ち時間にコンビニで買い物というパターンです。

2020/9/29（火）　今日は、四万十川を下り、中村を越え、土佐清水までの約１００キロを目指すことにしました。できれば、途中の「ジョン万次郎資料館」で、今回の唯一の観光をしたいと思い、８時前にホテルを出発しました。今日も晴天で、気持ちよく走れます。「ジョン万次郎資料館」は、すでに書きましたように、津本陽さんの「椿と花水木」という本を読んでいたので好きな人であり、一度行きたいと思っていたところで、今回の目標地点（四国一周ができなくてもここまでは絶対行くという目標）でした。

ホテルを出て１時間ほどで、四万十川沿いの道が、車１車線（片側）の道になったところで警備員が立っており、停止をするように言われました。聞くと、この先で護岸工事のために、９時から９時５０分まで通行止めとのことです。私の後ろの車も同様で、何とここで、５０分間（！？）待つことになりました。

その後、５０分を無駄にしましたので、挽回すべく足を速め、順調に足摺岬の手前まできました。四国一周の主催者設定コースでは、足摺岬の先端まで行き、また同じところに戻って来るようになっています。ここでも、路面のコース表示がわかりにくく、暫く行ってみると、東側の道から西側の道に行くのに、西側の道に来ていました。でも、同じところに戻るのだから、そのまま西側から東側の逆のコースで走ることに決めました。どちらにしても坂の多いところでしたが、何とか我慢し、岬の先端のジョン万次郎の銅像の地点にたどり着くことができました。

その後、念願の「ジョン万次郎資料館」に３時前に着きました。その日の宿泊は、ここからすぐの「ホテルオレンジ」にしていましたので、ゆっくりと見学ができました。このホテルは、四国一周のサポートホテルですので安心です。

「ホテルオレンジ」は、昭和を感じさせるレトロなホテルで、宿泊者は私ひとりでしたが、ご主人の作った夕食のカツオのたたきは絶品で、その他も色々な料理が出、すべて美味しくいただきました。感謝です。

この日の走行距離は、１０８キロ、平均速度は、２３．４キロでした。

2020/9/28（月）　今日は高知駅近くからの出発です。今日、どこまで行くか迷うところです。というのは、四国一周の主催者のコース設定では、この日は土佐久礼までの５９キロと短くなっており、もう少し先まで行くことを考えました。しかし、その先が激坂であったり、難所であったりした場合のことも考慮しなければなりませんので、まずは「窪川」までとするか、さらに進んで調子が良ければ、「四万十とおわ」か「よって西土佐」を目指すことにし、宿泊先の候補をあらかじめ想定することにしました。この辺りは、四国一周サポートホテルも少なく、民宿一覧を準備しておきました。

今日も１００キロ以上走ることになりそうですので、朝８時に出発しました。天気も晴天で順調に走り続けました。途中須崎の辺りで、崖崩れによる通行止め（写真下段）がありましたが、迂回をし、難なく「土佐久礼」に着きましたので、ここからさらに先を目指します。

四国の南側は、一般には桂浜のあの太平洋の波が砂浜に打ち寄せるイメージがあるのですが、実際にロードバイクで走ってみると、実は断崖絶壁がほとんどで、たまに猫の額ほどの浜があり、その小さな浜までは、細い道を下っていかなければなりません。瀬戸内の本州側のように海沿いの砂浜や磯等と並行して走りつづけられる道は極めて少ないことがよくわかりました。

その後、「土佐久礼」を過ぎた辺りから、延々６キロに亘る長い坂（七子峠）があり、ここが難所でした。我慢して登りきると、あとは四万十川沿いの下り坂が延々と続き、今日はどこまで行こうか、時間との兼ね合いもあり、予め想定しておいた「よって西土佐」近くの星羅四万十ホテルとすることにし、その手前の道の駅「四万十とおわ」で、ホテルの予約をしました。

順調に走り続け、１６時には、「星羅四万十ホテル」に着きました。「星羅四万十ホテル」は、四国一周サポートホテルでもあり、ロードバイクは、ホテルフロントの前に駐輪ハンガー（写真下段）がおいてあり、ホテルの皆さんのサイクリストへの気配りも最高のものでしたので、当日は爆睡できました。今日の走行距離は、１０８キロ、平均速度は、２３．４キロでした。